Передпродажна інспекція
Перевіряємо технічний стан за власним чек-листом і не покладаємося лише на реєстри. Виявлені ремонти та особливості зазначаємо в описі авто.
Електро 18.7 кВт·год · 118 000 км · Редуктор · FWD
7 реальних HD-фото · відео-огляд · 360° огляд
Показуємо все як є: дані реєстрів і фактичний технічний стан. Повний VIN називаємо по телефону — за ним можна перевірити історію та юридичний статус. Якщо в історії були ремонти чи ДТП, ми пишемо це в описі авто.
Повний VIN і звіт історії за цим авто надамо по телефону під час консультації.
Перевіряємо технічний стан за власним чек-листом і не покладаємося лише на реєстри. Виявлені ремонти та особливості зазначаємо в описі авто.
Орієнтовний щомісячний платіж ми називаємо одразу. Остаточний розмір фіксує банк-партнер після попереднього погодження.
Лише ім'я та телефон. Цього достатньо, щоб ми підготували попереднє погодження фінансування.
Після схвалення банк узгоджує деталі, а наш менеджер залишається на зв'язку та супроводжує вас до самої видачі ключів.
Один підпис у банку, і ключі ваші. Авто вже підготовлене, тому виїжджаєте на ньому в день угоди.
«Залишив контакти ввечері — зранку передзвонили з готовим рішенням. Я ФОП, у банку напряму відмовляли.»
«Одразу показали витрати на місяць — і платіж, і обслуговування. Без сюрпризів.»
«Допомогли обрати під бюджет — забрала з договором того ж дня. Платіж назвали одразу, без сюрпризів.»
Деградація тягової батареї — процес поступовий і не раптовий: помітне падіння запасу ходу зазвичай накопичується роками, а не з’являється за тиждень. Значно різкіше на цифру впливає сезон — на морозі частина енергії йде на обігрів пасажирського відсіку та підтримання температури комірок, тож зимовий пробіг завжди коротший за літній. Щоб оцінити реальний стан, дивляться на прогнозований запас ходу після повного заряду й порівнюють його з паспортним для цього покоління. Корисно також перевірити роботу штатного бортового зарядного пристрою та комплектність кабелів — це недешева позиція, якої часто бракує.
Редуктор електромобіля належить до тих вузлів, про які власник згадує найрідше: у нього мінімум деталей, які труться, і немає теплового навантаження, характерного для автоматичних коробок. Замість регулярної заміни рідини за регламентом достатньо контролювати герметичність — підтікання по сальниках приводів помітні за масляною плівкою на корпусі. Педаль тут одна робоча в більшості режимів, бо рекуперація сповільнює авто без гальм, і саме тому механічна частина гальмівної системи потребує уваги до корозії. Разом це дає найнижчі поточні витрати на трансмісію серед усіх типів приводу.
Ми публікуємо пробіг так, як його показує прилад, і не заявляємо, що він гарантовано «рідний». Непрямі підказки дає стан зношуваних поверхонь: керма, накладок педалей, водійського сидіння, порогів і кнопок, якими користуються щодня. Розбіжність між зовнішнім станом і цифрою — привід поставити додаткові питання перед покупкою. Незалежна діагностика та звірка сервісних записів — найнадійніший спосіб все прояснити, і ми до цього ставимося спокійно.
Питання коректного оформлення ми вирішуємо до передачі авто покупцеві: реєстраційні документи мають бути в порядку, інакше угода просто не відбудеться. Наявність VIN дозволяє звірити технічні дані з документами й переконатися, що йдеться саме про цю машину. Якщо на момент вашого звернення якісь дії ще в процесі, ми скажемо про це відкрито й назвемо орієнтовні строки. Жодних припущень чи обіцянок «на словах» — тільки те, що підтверджується документально.
Це страхування, сезонна заміна шин разом зі зберіганням комплекту, мийка та паркування. Розумно тримати ще й невеликий резерв на дрібниці — щітки, лампи, колодки: саме вони найчастіше створюють відчуття «непередбачених» витрат. З таким резервом місячна сума перестає стрибати.
Ємність знижується плавно, і на пробіг це впливає поступово — різкої відмови в нормальних умовах не трапляється. Продовжити ресурс просто: не тримати авто постійно на повному заряді, уникати щоденного заряджання швидкими станціями й не залишати машину «в нулі» на морозі. Такий догляд не коштує нічого, а різницю дає помітну.
Volkswagen e-Up — найменший електромобіль концерну й найпростіший спосіб пересісти на струм: 18.7 кВт·год батареї, 82 к.с. і маса менша за півтори тонни. Збирали його в Братиславі на тому самому конвеєрі, що й звичайні up!, тож кузов, підвіска й інтер’єр — від масової моделі, а не від дрібносерійного експерименту. Паспортні 160 км за циклом NEDC у місті перетворюються на 100–120 км улітку та 80–90 км у мороз.
Пробіг 118 тис. км для електромобіля означає передусім питання до батареї, а не до «мотора»: тут немає ані ГРМ, ані зчеплення, ані вихлопної системи. Стан модулів (SOH) радимо перевірити діагностикою до угоди — ми з цим допоможемо. Заряджання — від побутової розетки за ніч або від змінного струму 3.6 кВт. Роз’єм CCS для швидких станцій у e-Up був опцією, тож його наявність варто перевірити на огляді: з ним батарея набирає 80 % приблизно за пів години.
Утримання цього авто — орієнтовно 2 100 грн/міс у середньому по ринку, плюс заряджання ~700 грн/міс за пробігу близько 1 000 км/міс. Суми приблизні й залежать від умов експлуатації.
| Марка | Volkswagen |
| Модель | e-Up |
| Двигун | Електро 18.7 кВт·год |
| КПП | Редуктор |
| Привід | FWD |
| Пробіг | 118 000 км |
| Рік | 2014 |
* Суми вказано орієнтовно та не є ціною автомобіля, публічною пропозицією чи офертою. «Купуй Авто» — брокер, не є банком чи кредитною установою та не надає фінансових послуг: ми допомагаємо з оформленням покупки та подаємо заявку до банків-партнерів. Остаточні умови фінансування визначає банк-партнер індивідуально після розгляду заявки.
Або перегляньте весь каталог актуальних авто.
Залиште заявку, і ми за 15 хвилин повідомимо ваш орієнтовний щомісячний платіж для цієї моделі — кредит або лізинг, з першим внеском або без.
Заявка безкоштовна, ні до чого не зобов'язує і не впливає на кредитну історію.