Передпродажна інспекція
Перевіряємо технічний стан за власним чек-листом і не покладаємося лише на реєстри. Виявлені ремонти та особливості зазначаємо в описі авто.
Електро 22 кВт·год + бензиновий REx · 123 000 км · Редуктор · RWD
6 реальних HD-фото · відео-огляд · 360° огляд
Показуємо все як є: VIN, дані реєстрів і фактичний технічний стан. Історію та юридичний статус можна перевірити за VIN — якщо в ній були ремонти чи ДТП, ми пишемо це в описі авто.
Повний звіт історії за цим авто надамо за запитом.
Перевіряємо технічний стан за власним чек-листом і не покладаємося лише на реєстри. Виявлені ремонти та особливості зазначаємо в описі авто.
Орієнтовний щомісячний платіж ми називаємо одразу. Остаточний розмір фіксує банк-партнер після попереднього погодження.
Лише ім'я та телефон. Цього достатньо, щоб ми підготували попереднє погодження фінансування.
Після схвалення банк узгоджує деталі, а наш менеджер залишається на зв'язку та супроводжує вас до самої видачі ключів.
Один підпис у банку, і ключі ваші. Авто вже підготовлене, тому виїжджаєте на ньому в день угоди.
«Залишив контакти ввечері — зранку передзвонили з готовим рішенням. Я ФОП, у банку напряму відмовляли.»
«Одразу показали витрати на місяць — і платіж, і обслуговування. Без сюрпризів.»
«Допомогли обрати під бюджет — забрала з договором того ж дня. Платіж назвали одразу, без сюрпризів.»
Місто — рідна стихія такої машини: у заторах і на малих швидкостях вона їде на електротязі, а бензинова частина вмикається лише тоді, коли цього потребує система — під високим навантаженням або коли заряд батареї падає (у версіях із генератором — саме за низьким зарядом). Саме тому орієнтовні витрати на пальне для цієї версії (600 грн/міс) зазвичай нижчі, ніж у порівнянної машини з класичним мотором. Рекуперативне гальмування додатково подовжує ресурс колодок, бо більшу частину сповільнення бере на себе електромотор. Водночас регламентні заміни оливи, фільтрів і свічок нікуди не зникають — економія на пальному не скасовує сервісу двигуна.
Електромотор тут стоїть просто на задній осі, тож карданного вала й окремої роздавальної коробки в цій схемі немає — менше вузлів, які течуть і вимагають мастила. Тяга подається миттєво, тому на слизькому покритті задні колеса зриваються охочіше, ніж у переднього приводу: якісна зимова гума тут не опція, а необхідність. Система стабілізації працює активніше саме на старті — це нормальна поведінка, а не несправність. Під час огляду варто перевірити сальники приводів і рівність зносу задніх шин: нерівномірний знос виказує проблеми з розвалом або зношені сайлентблоки.
У гібрида два джерела енергії, тому знос розподіляється інакше: двигун внутрішнього згоряння часто працює в щадному режимі, а гальмівні колодки живуть довше завдяки рекуперації. Натомість з’являється окрема точка уваги — тягова батарея та система її охолодження, яку варто діагностувати перед покупкою. Перевірте, чи коректно відбуваються переходи між режимами й чи не сповіщає бортова система про помилки гібридної установки. Реальна витрата пального в місті зазвичай нижча, ніж на звичайному бензиновому аналогу.
Найпростіший і найнадійніший шлях — звірити VIN на кузові з документами прямо під час огляду: номер має збігатися й не мати слідів втручання. Далі за цим номером перевіряють у відкритих реєстрах наявність обтяжень і відміток про розшук — це робиться швидко й доступно кожному. Ми як брокер не приховуємо номер і не обмежуємо перевірки з вашого боку. Юридична частина угоди оформлюється офіційно, з повним пакетом документів на руки.
Залежить від типу системи, і в картці авто це видно за описом. Класичний гібрид поповнює батарею сам — під час руху й уповільнення, тож кабель і станція йому не потрібні. Підзарядний гібрид (PHEV) розрахований саме на розетку: без регулярної зарядки він їздитиме, але як звичайне авто з ДВЗ, і головна перевага зникне. Окремий випадок — електромобіль із бензиновим генератором: там розетка основна, а генератор лише страхує від розрядженої батареї. Тому перед покупкою варто чесно порахувати, чи є де заряджати щодня.
Взимку батарея віддає менше, тож бензинова частина вмикається частіше: енергія йде ще й на обігрів відсіку та підтримання температури батареї, і економія тимчасово зменшується. Це нормальна поведінка системи, а не несправність. Батарея має власне терморегулювання, тому холод їй не шкодить, якщо авто обслуговують за регламентом. Якщо машину можна заряджати від мережі, прогрів відсіку ще на зарядці помітно зменшує втрати.
i3 з Range Extender — електромобіль зі страховкою від розрядженої батареї: невеликий двоциліндровий бензиновий мотор 0.65 л не крутить колеса, а лише підживлює батарею, коли заряд падає. Основна тяга — електромотор на задній осі (170 к.с., 250 Н·м); пасажирська капсула кузова зроблена з вуглепластику, тому машина легка й жвава в місті.
Батарея 22 кВт·год (60 А·год). Площадка повідомляє про 140 км на електриці навесні й улітку; для порівняння, EPA для нової i3 REx 2015 давало 116 км, тож для батареї цього віку реалістично планувати 90–120 км, а решту дороги закриває генератор. Пробіг 123 000 км. Усередині — світла тканина з коричневою шкірою й дерев’яна панель, два дисплеї та поворотний контролер на тунелі. Є пакет асистентів — адаптивний круїз, попередження про зіткнення й пішоходів, автоматичне гальмування в місті, — а також клімат-контроль, підігрів передніх сидінь, електроскладання дзеркал, датчики дощу й світла, задні парктроніки. Ресурс батареї для i3 цього року — головне питання огляду, тож SOH заміряємо перед угодою й показуємо результат покупцеві.
Утримання цього авто — орієнтовно 2 100 грн/міс у середньому по ринку, плюс заряджання ~600 грн/міс за пробігу близько 1 000 км/міс. Суми приблизні й залежать від умов експлуатації.
| Марка | BMW |
| Модель | i3 |
| Комплектація | Range Extender |
| Двигун | Електро 22 кВт·год + бензиновий REx |
| КПП | Редуктор |
| Привід | RWD |
| Пробіг | 123 000 км |
| Рік | 2015 |
* Суми вказано орієнтовно та не є ціною автомобіля, публічною пропозицією чи офертою. «Купуй Авто» — брокер, не є банком чи кредитною установою та не надає фінансових послуг: ми допомагаємо з оформленням покупки та подаємо заявку до банків-партнерів. Остаточні умови фінансування визначає банк-партнер індивідуально після розгляду заявки.
Або перегляньте весь каталог актуальних авто.
Залиште заявку, і ми за 15 хвилин повідомимо ваш орієнтовний щомісячний платіж для цієї моделі — кредит або лізинг, з першим внеском або без.
Заявка безкоштовна, ні до чого не зобов'язує і не впливає на кредитну історію.
Залиште контакти — і ми покажемо щомісячний платіж саме по цьому авто.
Безкоштовно · ні до чого не зобов'язує