Передпродажна інспекція
Перевіряємо технічний стан за власним чек-листом і не покладаємося лише на реєстри. Виявлені ремонти та особливості зазначаємо в описі авто.
Електро 33.5 кВт·год · 133 000 км · Редуктор · FWD
7 реальних HD-фото · відео-огляд · 360° огляд
Показуємо все як є: VIN, дані реєстрів і фактичний технічний стан. Історію та юридичний статус можна перевірити за VIN — якщо в ній були ремонти чи ДТП, ми пишемо це в описі авто.
Повний звіт історії за цим авто надамо за запитом.
Перевіряємо технічний стан за власним чек-листом і не покладаємося лише на реєстри. Виявлені ремонти та особливості зазначаємо в описі авто.
Орієнтовний щомісячний платіж ми називаємо одразу. Остаточний розмір фіксує банк-партнер після попереднього погодження.
Лише ім'я та телефон. Цього достатньо, щоб ми підготували попереднє погодження фінансування.
Після схвалення банк узгоджує деталі, а наш менеджер залишається на зв'язку та супроводжує вас до самої видачі ключів.
Один підпис у банку, і ключі ваші. Авто вже підготовлене, тому виїжджаєте на ньому в день угоди.
«Залишив контакти ввечері — зранку передзвонили з готовим рішенням. Я ФОП, у банку напряму відмовляли.»
«Одразу показали витрати на місяць — і платіж, і обслуговування. Без сюрпризів.»
«Допомогли обрати під бюджет — забрала з договором того ж дня. Платіж назвали одразу, без сюрпризів.»
Електричний привід Електро 33.5 кВт·год конструктивно простіший: тут немає ні системи запалювання, ні пасків, ні вихлопу, ні моторної оливи, тож перелік розхідників скорочується до фільтрів, гальмівної рідини й рідини охолодження батареї. Найчастіші клопоти — не з тяговою частиною, а з допоміжною: маленький 12-вольтовий акумулятор, який відповідає за «пробудження» машини, датчики та електроніка комфорту. Через рекуперацію гальмівні колодки зношуються повільно, але саме тому диски й направляючі супортів схильні до корозії й вимагають уваги. Регулярні витрати помітно нижчі за бензиновий аналог — орієнтовну суму на «пальне» для електроверсії (850 грн/міс) ми рахуємо як вартість заряджання.
В електрокарі немає коробки передач у звичному розумінні: крутний момент передається через одноступінчастий редуктор, бо електромотор і без перемикань тягне з нуля обертів. Наслідок для власника приємний — тут немає ні зчеплення, ні гідротрансформатора, ні трансмісійної рідини, яку доводиться регулярно оновлювати за пробігом. Єдине, що варто послухати на тест-драйві, — сторонній гул чи виття підшипників редуктора на вибігу, коли машина котиться без тяги. Відсутність ривків під час перемикання режимів і рівна робота рекуперації свідчать, що з трансмісією все гаразд.
Це типовий діапазон для авто такого віку: більшість машин у цьому сегменті проходять приблизно стільки за роки звичайної експлуатації. На такому кілометражі вже мали бути виконані заміни за регламентом — розхідники приводу ГРМ, рідина коробки передач, елементи підвіски. Тому ключове питання не «скільки проїхало», а «що встигли обслужити» і чи є цьому підтвердження. При огляді ми надамо всю інформацію, яку маємо від власника, без прикрас.
Покупець отримує повний пакет документів, необхідний для оформлення авто на себе, — усе робиться офіційно, без усних домовленостей. Перед підписанням ви маєте змогу ознайомитися з оригіналами й звірити дані на кузові з тим, що вказано в документах. Оскільки для цього авто номер кузова ще уточнюється, звірка відбувається безпосередньо під час огляду. Якщо щось у документах вас не влаштує, ви нічим не зобов’язані — рішення завжди залишається за вами.
Різниця відчутна навіть за зарядки на публічних станціях, а домашня розетка чи вол-бокс роблять її ще більшою. Взимку споживання зростає — обігрів забирає енергію, тому в холодний сезон рахунок буде вищим за середній. Орієнтовні витрати на зарядку — 850 грн/міс.
Короткий задній звис і компактна довжина дають змогу втискатися в місця, повз які проїжджають більші авто. Оглядовість назад у хетчбека зазвичай краща, ніж у седана, бо задня частина кузова коротка й добре читається. У щільному потоці такий формат економить і час, і нерви.
Focus Electric — повнорозмірний хетчбек С-класу, а не міська «малолітражка»: п’ять дверей, дорослий задній ряд, багажник під валізи. Це вже оновлене покоління з батареєю 33.5 кВт·год і роз’ємом CCS, тож на швидкій станції авто набирає 80 % приблизно за пів години. Паспортні 250 км варто читати як 180–200 км у реальному змішаному циклі.
Комплектація Titanium — шкіряно-тканинні сидіння з підігрівом, підігрів керма й лобового скла, камера, SYNC із навігацією, клімат-контроль. Авто приїхало з Норвегії — ринку, де електромобілі роками ходили на коротких щоденних маршрутах і в м’якому кліматі. Пробіг 133 тис. км: у Focus Electric немає ані ГРМ, ані зчеплення, ані вихлопу, тож головне питання — стан батареї, і SOH ми перевіряємо діагностикою до угоди. Утримання — орієнтовно 2 100 грн/міс, заряджання — орієнтовно 850 грн/міс.
Утримання цього авто — орієнтовно 2 100 грн/міс у середньому по ринку, плюс заряджання ~850 грн/міс за пробігу близько 1 000 км/міс. Суми приблизні й залежать від умов експлуатації.
| Марка | Ford |
| Модель | Focus Electric |
| Комплектація | Titanium |
| Двигун | Електро 33.5 кВт·год |
| КПП | Редуктор |
| Привід | FWD |
| Пробіг | 133 000 км |
| Рік | 2017 |
* Суми вказано орієнтовно та не є ціною автомобіля, публічною пропозицією чи офертою. «Купуй Авто» — брокер, не є банком чи кредитною установою та не надає фінансових послуг: ми допомагаємо з оформленням покупки та подаємо заявку до банків-партнерів. Остаточні умови фінансування визначає банк-партнер індивідуально після розгляду заявки.
Або перегляньте весь каталог актуальних авто.
Залиште заявку, і ми за 15 хвилин повідомимо ваш орієнтовний щомісячний платіж для цієї моделі — кредит або лізинг, з першим внеском або без.
Заявка безкоштовна, ні до чого не зобов'язує і не впливає на кредитну історію.
Залиште контакти — і ми покажемо щомісячний платіж саме по цьому авто.
Безкоштовно · ні до чого не зобов'язує