Передпродажна інспекція
142 пункти перевірки за власним чек-листом. Ми не покладаємося лише на історію авто з реєстрів, а даємо вам 100% впевненість у його надійності.
Електро 90 кВт·год · 170 000 км · Редуктор · AWD · Зарядка — орієнтовно 1 200 грн/міс
16 реальних HD-фото · відео-огляд · 360° огляд
Показуємо все як є, включно з юридичною чистотою. Жодних таємниць: ви будете на 100% впевнені, що це не «конструктор» після серйозної ДТП, а авто не перебуває в заставі.
Повний звіт історії за цим авто надамо за запитом.
142 пункти перевірки за власним чек-листом. Ми не покладаємося лише на історію авто з реєстрів, а даємо вам 100% впевненість у його надійності.
Ваш орієнтовний щомісячний платіж ми називаємо одразу — без прихованих комісій і переплат у процесі.
Лише ім'я та телефон. Цього достатньо, щоб ми підготували попереднє погодження фінансування.
Після схвалення банк узгоджує деталі, а наш менеджер залишається на зв'язку та супроводжує вас до самої видачі ключів.
Один підпис у банку, і ключі ваші. Авто вже підготовлене, тому виїжджаєте на ньому в день угоди.
«Залишив контакти ввечері — зранку передзвонили з готовим рішенням. Я ФОП, у банку напряму відмовляли.»
«Одразу показали витрати на місяць — і платіж, і обслуговування. Без сюрпризів.»
«Допомогли обрати під бюджет — забрала з договором того ж дня. Без першого внеску, що дуже виручило.»
Деградація тягової батареї — процес поступовий і не раптовий: помітне падіння запасу ходу зазвичай накопичується роками, а не з’являється за тиждень. Значно різкіше на цифру впливає сезон — на морозі частина енергії йде на обігрів пасажирського відсіку та підтримання температури комірок, тож зимовий пробіг завжди коротший за літній. Щоб оцінити реальний стан, дивляться на прогнозований запас ходу після повного заряду й порівнюють його з паспортним для цього покоління. Корисно також перевірити роботу штатного бортового зарядного пристрою та комплектність кабелів — це недешева позиція, якої часто бракує.
Редуктор електромобіля належить до тих вузлів, про які власник згадує найрідше: у нього мінімум деталей, які труться, і немає теплового навантаження, характерного для автоматичних коробок. Замість регулярної заміни рідини за регламентом достатньо контролювати герметичність — підтікання по сальниках приводів помітні за масляною плівкою на корпусі. Педаль тут одна робоча в більшості режимів, бо рекуперація сповільнює авто без гальм, і саме тому механічна частина гальмівної системи потребує уваги до корозії. Разом це дає найнижчі поточні витрати на трансмісію серед усіх типів приводу.
Для електричної силової установки такий кілометраж не є критичним: у ній мінімум деталей, що труться, а електродвигун і редуктор практично не потребують регулярного обслуговування. Реальне питання — наскільки просів запас ходу порівняно з початковим і як батарею заряджали: щоденні швидкі зарядки до максимуму старять комірки помітніше, ніж повільна зарядка вдома. Перевірте також роботу системи охолодження батареї та стан зарядного порту.
Готового звіту в оголошенні ми не додаємо й не будемо обіцяти те, чого немає під рукою. Натомість для цього авто вказано VIN — і це дає вам змогу самостійно замовити перевірку в будь-якому сервісі, якому довіряєте. За VIN також перевіряють записи в публічних реєстрах: обтяження, розшук, реєстраційні дії. Якщо потрібна допомога з тим, де і як це зробити, підкажемо на консультації.
Перелік короткий: гальмівна рідина, гальмівні механізми, елементи підвіски та шини. Колодки зношуються повільніше завдяки рекуперації, зате механізми варто періодично «розганяти» активнішим гальмуванням, щоб не закисали. Раз на рік корисно проходити діагностику високовольтної батареї — це недорого і дає повну картину.
Формат кросовера передбачає місткий відсік із високою стелею, куди валізи ставляться вертикально, а не вкладаються шарами. Складання спинок дає додатковий простір, коли треба перевезти щось велике. Для поїздки вчотирьох із багажем на тиждень такого об’єму зазвичай вистачає із запасом.
Jaguar I-Pace — електричний кросовер, який будували не як «електричну версію бензинової моделі», а з нуля під батарею. Звідси й пропорції: короткі звиси, довга колісна база, низька підлога й посадка радше як у спорткара, ніж у позашляховика. Батарея 90 кВт·год лежить між осями, два електромотори дають повний привід, і розгін тут такий, що звикаєш до нього не одразу.
Версія EV400 у комплектації HSE — максимальна: пневматична підвіска, камери кругового огляду 360°, асистент утримання смуги й автоматичне паркування, перфорована шкіра, чотиризонний клімат-контроль, підігрів керма, системи попередження зіткнення, читання дорожніх знаків і контролю сліпих зон. Кузов повністю в рідній фарбі, продавець заявляє непошкоджений стан і готовий до перевірки на СТО.
Пробіг 170 000 км — багато для звичного авто, але для електромобіля головна цифра інша: стан батареї. Продавець заявляє ідеальний SOH, і ми радимо підтвердити його діагностикою до угоди — саме цей показник визначає реальний запас ходу, який на цій батареї заявлено понад 400 км. Обслуговування — орієнтовно 2 100 грн/міс, зарядка — орієнтовно 1 200 грн/міс замість пального.
Утримання цього авто — орієнтовно 2 100 грн/міс у середньому по ринку. Суми приблизні й залежать від умов експлуатації.
| Марка | Jaguar |
| Модель | I-Pace |
| Комплектація | EV400 HSE |
| Двигун | Електро 90 кВт·год |
| КПП | Редуктор |
| Привід | AWD |
| Паливо / додатково | Зарядка — орієнтовно 1 200 грн/міс |
| Пробіг | 170 000 км |
| Рік | 2018 |
* Суми вказано орієнтовно та не є ціною автомобіля, публічною пропозицією чи офертою. «Купуй Авто» — брокер, не є банком чи кредитною установою та не надає фінансових послуг: ми допомагаємо з оформленням покупки та подаємо заявку до банків-партнерів. Остаточні умови фінансування визначає банк-партнер індивідуально після розгляду заявки.
Або перегляньте весь каталог авто в наявності.
0 ₴ першого внеску. Залиште заявку, і ми за 15 хвилин повідомимо ваш орієнтовний щомісячний платіж для цієї моделі.
Заявка безкоштовна, ні до чого не зобов'язує і не впливає на кредитну історію.
Залиште контакти — і ми покажемо щомісячний платіж саме по цьому авто.
Безкоштовно · ні до чого не зобов'язує