Ford Escape 2017 синій Titanium 1.5 EcoBoost

Бензинові агрегати універсальніші за дизельні: вони спокійно переносять короткі поїздки, часті запуски й рух у щільному трафіку, бо не мають сажового фільтра, якому потрібні тривалі прогони. Розплата за міський режим — підвищена витрата пального, тож орієнтовна сума на заправку (5 500 грн/міс) у заторах зростає помітно проти рівномірного руху шосе. На трасі такий мотор працює в комфортному діапазоні обертів, менше нагрівається й накопичує менше нагару у впускному тракті. Якщо ваш сценарій — щоденні короткі відрізки містом, бензинова версія буде практичнішим і спокійнішим вибором.

Першу оцінку автоматичної трансмісії роблять на непрогрітій машині, бо саме тоді гідравліка працює з густішою рідиною й не приховує зносу. Нормою вважають трохи щільніші, але чіткі перемикання перших хвилин, які поступово стають м’якшими в міру прогрівання. Тривожно виглядає протилежне: холодна коробка перемикається м’яко, а прогріта починає штовхатися або затримувати передачі. Окремо варто перевірити включення заднього ходу після ночі стоянки — затримка більш ніж на мить із подальшим ударом свідчить про падіння тиску в системі.

Покупець отримує повний пакет документів, необхідний для оформлення авто на себе, — усе робиться офіційно, без усних домовленостей. Перед підписанням ви маєте змогу ознайомитися з оригіналами й звірити дані на кузові з тим, що вказано в документах. Оскільки для цього авто номер кузова ще уточнюється, звірка відбувається безпосередньо під час огляду. Якщо щось у документах вас не влаштує, ви нічим не зобов’язані — рішення завжди залишається за вами.

Короткі поїздки — найважчий режим для бензинового мотора: половину дистанції він працює непрогрітим, а кожен старт зі світлофора коштує пального. Додайте затори, обігрів узимку та кондиціонер улітку — і реальна цифра закономірно відрізняється від заводської у більший бік. Саме такий міський режим ми й беремо за основу, щоб не вводити покупця в оману. Орієнтир для планування — 5 500 грн на місяць.

Кліренс і посадка тут кросоверні, а от тяга йде лише на одну вісь — тож на слизькому підйомі ця машина поводиться як звичайний легковик, і все вирішує гума. Хороша зимова резина дає більше, ніж будь-який привід: гальмівний шлях узагалі не залежить від того, скільки коліс ведучі. Практична перевага перед седаном інша — більший просвіт на нечищеному дворі й засніженій ґрунтівці, де низький бампер уже гребе сніг. Якщо потрібен саме впевнений старт на підйомі, дивіться версії з повним приводом — у добірці вони є.